হরমুজ প্রণালি বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জ্বালানি রুট। উপসাগরীয় দেশগুলোর তেল ও গ্যাস এশিয়া ও অন্যান্য অঞ্চলে পৌঁছাতে এ পথ ব্যবহার করা হয়। যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে প্রতিদিন প্রায় ১৩০টি জাহাজ এ প্রণালি দিয়ে যাতায়াত করত। কিন্তু সংঘাতের কারণে সংখ্যা হঠাৎ কমে যায়।

সাম্প্রতিক তথ্য বলছে, টানা তিনদিন ধরে জাহাজ চলাচল বাড়ছে। যদিও তা এখনও স্বাভাবিক সময়ের তুলনায় অনেক কম, তবে প্রবণতা ইতিবাচক।

ইরানের ভূমিকা

ইরান ঘোষণা করেছে, যুদ্ধের পর থেকে সব দেশ তাদের সঙ্গে সমঝোতা করে এবং নির্ধারিত টোল দিয়ে জাহাজ চালাতে পারবে। তবে তারা শত্রু ও মিত্র হিসেবে চিহ্নিত কিছু দেশের জাহাজ বাদ দিয়েছে। এর ফলে অনেক দেশ বাধ্য হয়ে ইরানের সঙ্গে আলোচনা করে নিরাপদ ট্রানজিট নিশ্চিত করছে।

সব জাহাজ লারাক দ্বীপের রুট ব্যবহার করছে। এটি ইঙ্গিত করছে, ইরান কার্যত ওই রুটকে নিয়ন্ত্রণ করছে এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক জাহাজগুলোকে তাদের শর্ত মেনে চলতে হচ্ছে।

মূল তথ্যসমূহ

• গত বুধবার হরমুজ দিয়ে ১৬টি জাহাজ পার হয়েছে।
• টানা তিনদিন ধরে জাহাজ চলাচল বেড়েছে।
• যুদ্ধের আগে প্রতিদিন প্রায় ১৩০টি জাহাজ এ রুট ব্যবহার করত।
• সব জাহাজই ইরানের সঙ্গে সমঝোতা করে লারাক দ্বীপের রুট ব্যবহার করছে।
• ইরান শত্রু ও মিত্র হিসেবে চিহ্নিত কিছু দেশের জাহাজ বাদ দিয়েছে।

বিশ্ববাজারে জ্বালানি সরবরাহের জন্য হরমুজ প্রণালি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এ রুটে অস্থিরতা মানেই বৈশ্বিক অর্থনীতিতে চাপ। ইরানের সঙ্গে সমঝোতা করে জাহাজ চলাচল বাড়া একদিকে বাণিজ্যের জন্য স্বস্তির খবর, অন্যদিকে এটি ইরানের কূটনৈতিক প্রভাব বৃদ্ধিরও ইঙ্গিত।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যদি এ প্রবণতা অব্যাহত থাকে তবে জ্বালানি বাজার কিছুটা স্থিতিশীল হতে পারে। তবে ইরানের শর্তসাপেক্ষ অনুমতি আন্তর্জাতিক সম্পর্ককে আরও জটিল করে তুলতে পারে। অনেক দেশকে বাধ্য হয়ে ইরানের সঙ্গে সরাসরি আলোচনায় যেতে হচ্ছে, যা ভবিষ্যতে ভূরাজনীতিতে নতুন সমীকরণ তৈরি করতে পারে।

The post ইরানের সঙ্গে সমঝোতায় হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল বাড়ছে appeared first on Eco Barta.

হরমুজ প্রণালি দীর্ঘদিন ধরে মধ্যপ্রাচ্যের ভূরাজনীতির কেন্দ্রবিন্দু। বিশ্বের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ তেল এই পথ দিয়ে পরিবাহিত হয়। ইরান-যুক্তরাষ্ট্র উত্তেজনা ও আঞ্চলিক নিরাপত্তা সংকটের কারণে প্রণালিটি প্রায়ই অচল হয়ে পড়ে। এর ফলে তেলবাহী জাহাজগুলো আটকে যায়, যা আমদানিকারক দেশগুলোর জন্য বড় ঝুঁকি তৈরি করে।

বাংলাদেশের জন্য এ পরিস্থিতি নতুন নয়। সম্প্রতি ‘এমটি নরডিক পলুকস’ নামের একটি জাহাজে থাকা এক লাখ মেট্রিক টন ক্রুড অয়েল হরমুজ প্রণালিতে আটকা পড়ে আছে। জাহাজটি সৌদি আরবের রাস তানুরা বন্দরে অবস্থান করছে। তবে ইরানের বিশেষ ছাড়পত্র না পাওয়ায় এটি বাংলাদেশে আসতে পারছে না।

বিকল্প পথের সিদ্ধান্ত

এই জটিলতা মোকাবিলায় বাংলাদেশ সরকার দ্রুত বিকল্প পথ বেছে নিয়েছে। সৌদি আরবের ইয়ানবু কমার্শিয়াল পোর্ট থেকে নতুন করে এক লাখ টন অপরিশোধিত তেল আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। লোহিত সাগর হয়ে সরাসরি চট্টগ্রামের ইস্টার্ন রিফাইনারিতে পৌঁছাবে এই তেল। আগামী ২০ এপ্রিল ট্যাংকারটি লোড করার কথা রয়েছে।

এই পদক্ষেপকে বিশেষজ্ঞরা দেখছেন একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত হিসেবে। কারণ হরমুজ প্রণালির ওপর নির্ভরশীলতা কমানো মানে আমদানি প্রক্রিয়াকে আরও নিরাপদ করা।

বাংলাদেশের জ্বালানি নিরাপত্তা এখন বৈশ্বিক ভূরাজনীতির সঙ্গে সরাসরি যুক্ত। হরমুজ প্রণালির অস্থিরতা শুধু বাংলাদেশ নয়, বরং বিশ্বের অনেক দেশকেই বিপাকে ফেলছে। এ অবস্থায় বিকল্প পথ বেছে নেওয়া বাংলাদেশের জন্য সময়োপযোগী সিদ্ধান্ত।

চট্টগ্রামের ইস্টার্ন রিফাইনারি দেশের একমাত্র রাষ্ট্রায়ত্ত তেল শোধনাগার। এখানে অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়াজাত করে দেশের বাজারে সরবরাহ করা হয়। নতুন করে সৌদি আরব থেকে তেল আনার ফলে অভ্যন্তরীণ বাজারে সরবরাহে কোনো ঘাটতি তৈরি হবে না বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করছেন, দীর্ঘমেয়াদে বাংলাদেশকে বহুমুখী উৎস থেকে তেল আমদানির পরিকল্পনা করতে হবে। শুধু সৌদি আরব নয়, অন্যান্য দেশ থেকেও আমদানির পথ খোলা রাখতে হবে।

The post বিকল্প পথে সৌদি থেকে ক্রুড অয়েল আনছে বাংলাদেশ appeared first on Eco Barta.

বুধবার ঢাকায় ইরান দূতাবাসে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে তিনি বলেন, এ পথে বাংলাদেশের জাহাজ চলাচলে কোনো সমস্যা নেই।

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান উত্তেজনা ও যুদ্ধ পরিস্থিতির মধ্যে হরমুজ প্রণালী হয়ে জ্বালানি পরিবহন নিয়ে বিশ্বজুড়ে উদ্বেগ দেখা দিয়েছে। এই প্রণালীটি আন্তর্জাতিকভাবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বিশ্বের মোট তেল পরিবহনের একটি বড় অংশ এখান দিয়ে সম্পন্ন হয়।

বাংলাদেশের জ্বালানি আমদানির ক্ষেত্রেও হরমুজ প্রণালী একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট। এ কারণে সাম্প্রতিক সময়ে এ পথের নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছিল। তবে ঢাকায় ইরানের রাষ্ট্রদূত জলিল রহিমি জাহানাবাদি বুধবার সাংবাদিকদের আশ্বস্ত করে বলেন, বাংলাদেশের জ্বালানিবাহী ছয়টি জাহাজকে ইতিমধ্যেই পার হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

তিনি আরও বলেন, বাংলাদেশের জাহাজ চলাচলে কোনো ধরনের বাধা নেই এবং তেহরান এ বিষয়ে সহযোগিতামূলক অবস্থান নিয়েছে। সংবাদ সম্মেলনটি মূলত মধ্যপ্রাচ্যের চলমান যুদ্ধ পরিস্থিতি নিয়ে আয়োজিত হলেও বাংলাদেশের জ্বালানি পরিবহন প্রসঙ্গও উঠে আসে।

হরমুজ প্রণালীকে বলা হয় বিশ্বের সবচেয়ে কৌশলগত সামুদ্রিক পথ। ইরান ও উপসাগরীয় দেশগুলোর মধ্যে উত্তেজনা দেখা দিলে এ পথের নিরাপত্তা নিয়ে আশঙ্কা তৈরি হয়। যুক্তরাষ্ট্র ও পশ্চিমা দেশগুলোও এ অঞ্চলে সামরিক উপস্থিতি বাড়িয়েছে।

বাংলাদেশের জ্বালানি আমদানির বড় অংশ মধ্যপ্রাচ্য থেকে আসে। ফলে হরমুজ প্রণালী হয়ে জাহাজ চলাচল বাংলাদেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এ পথ বন্ধ হয়ে গেলে বা ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠলে দেশের জ্বালানি সরবরাহে বড় ধরনের সংকট দেখা দিতে পারে।

ইরানের এই আশ্বাস বাংলাদেশের জন্য ইতিবাচক বার্তা। কারণ জ্বালানি নিরাপত্তা দেশের অর্থনীতি ও শিল্প উৎপাদনের সঙ্গে সরাসরি সম্পর্কিত। আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম বাড়া বা সরবরাহে বিঘ্ন ঘটলে বাংলাদেশের অর্থনীতিতে চাপ পড়ে।

বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, ইরানের এই সহযোগিতা বাংলাদেশের জ্বালানি সরবরাহকে আপাতত নিরাপদ রাখবে। তবে দীর্ঘমেয়াদে মধ্যপ্রাচ্যের অস্থিরতা এবং ভূরাজনৈতিক পরিস্থিতি বাংলাদেশের জন্য চ্যালেঞ্জ হয়ে থাকবে।

The post বাংলাদেশের জ্বালানিবাহী জাহাজকে হরমুজ প্রণালী পার হওয়ার অনুমতি দিয়েছে ইরান appeared first on Eco Barta.

আজ মঙ্গলবার বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয় থেকে পাঠানো এক অফিস আদেশে জানানো হয়েছে, এপ্রিল মাসে জ্বালানি তেলের দাম বাড়ানো হবে না। ফেব্রুয়ারি ও মার্চের মতো একই দামে তেল বিক্রি হবে।

অফিস আদেশে বলা হয়, ভোক্তা পর্যায়ে প্রতি লিটার ডিজেলের দাম নির্ধারণ করা হয়েছে ১০০ টাকা। কেরোসিনের দাম প্রতি লিটার ১১২ টাকা, পেট্রলের দাম ১১৬ টাকা এবং অকটেনের দাম ১২০ টাকা।

বৈশ্বিক প্রেক্ষাপট

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধের কারণে আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম হঠাৎ বেড়ে গেছে। অনেক দেশে জ্বালানি আমদানির খরচ দ্বিগুণ হয়েছে। তবে বাংলাদেশ সরকার অভ্যন্তরীণ বাজারে স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে দাম অপরিবর্তিত রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

অর্থনীতিবিদরা বলছেন, বৈশ্বিক বাজারে দাম বাড়লেও স্থানীয়ভাবে দাম স্থিতিশীল রাখার ফলে সাধারণ মানুষ কিছুটা স্বস্তি পাচ্ছে। তবে দীর্ঘমেয়াদে সরকারকে ভর্তুকি বাড়াতে হতে পারে।

ভোক্তা ও বাজার প্রতিক্রিয়া

ভোক্তারা মনে করছেন, দাম না বাড়ানো স্বস্তির খবর। বিশেষ করে পরিবহন খাতে জ্বালানি তেলের দাম বাড়লে ভাড়া বাড়তে বাধ্য। ফলে সাধারণ মানুষের জীবনযাত্রার ব্যয় আরও বেড়ে যেত।

তবে ব্যবসায়ীরা বলছেন, আন্তর্জাতিক বাজারে দাম বাড়তে থাকলে ভবিষ্যতে সরকারকে দাম সমন্বয় করতে হতে পারে। এতে হঠাৎ করে বড় ধরনের চাপ তৈরি হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।

বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে অস্থিরতা চললেও বাংলাদেশ সরকার আপাতত দাম স্থিতিশীল রেখেছে। এতে সাধারণ মানুষ স্বস্তি পেলেও দীর্ঘমেয়াদে সরকারের ওপর আর্থিক চাপ বাড়তে পারে।

The post যুদ্ধে বাজারে অস্থিরতায়ও জ্বালানি তেলের দাম অপরিবর্তিত রাখল সরকার appeared first on Eco Barta.

বিশ্ব রাজনীতির অঙ্গনে যুদ্ধ বা সামরিক উত্তেজনা নতুন কিছু নয়। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আঞ্চলিক সংঘাত, ভূরাজনৈতিক প্রতিদ্বন্দ্বিতা এবং নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে অস্ত্রের বাজারে এক ধরনের অদৃশ্য প্রতিযোগিতা তৈরি হয়েছে। একদিকে দেশগুলো নিজেদের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা বাড়াতে অস্ত্র কিনছে, অন্যদিকে কিছু শক্তিশালী দেশ এই সুযোগে অস্ত্র রপ্তানির মাধ্যমে অর্থনৈতিক ও কৌশলগত সুবিধা নিচ্ছে।

স্টকহোম আন্তর্জাতিক শান্তি গবেষণা প্রতিষ্ঠান (SIPRI)-এর সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, বৈশ্বিক অস্ত্র রপ্তানির প্রায় ৮৮ শতাংশই নিয়ন্ত্রণ করে শীর্ষ ১০টি দেশ। বাকি বিশ্বের শতাধিক দেশের সম্মিলিত অংশ মাত্র ১২ শতাংশ। এই পরিসংখ্যান থেকেই বোঝা যায়, অস্ত্রবাজার কতটা কেন্দ্রীভূত এবং সীমিত কয়েকটি দেশের ওপর নির্ভরশীল।

এই তালিকায় শীর্ষে রয়েছে যুক্তরাষ্ট্র, যা অন্য সব দেশের তুলনায় অনেক এগিয়ে। উন্নত প্রযুক্তি, শক্তিশালী প্রতিরক্ষা শিল্প এবং বিস্তৃত সামরিক জোটের কারণে যুক্তরাষ্ট্র অস্ত্র রপ্তানিতে দীর্ঘদিন ধরেই আধিপত্য ধরে রেখেছে। তাদের তৈরি যুদ্ধবিমান, ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা এবং নজরদারি প্রযুক্তির চাহিদা বিশ্বজুড়ে রয়েছে।

যুক্তরাষ্ট্রের পাশাপাশি রাশিয়া, ফ্রান্স, চীন এবং জার্মানি-ও বৈশ্বিক অস্ত্রবাজারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। এসব দেশ শুধু অস্ত্র বিক্রিই করে না, বরং সামরিক সহযোগিতা, প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমেও তাদের প্রভাব বিস্তার করে।

বিশ্লেষকরা বলছেন, অস্ত্র রপ্তানি শুধু অর্থনৈতিক বিষয় নয়; এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কূটনৈতিক হাতিয়ারও। যে দেশ অস্ত্র সরবরাহ করে, সে দেশ প্রাপক দেশের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি সম্পর্ক গড়ে তোলে। ফলে রাজনৈতিক ও কৌশলগত প্রভাব বিস্তারের সুযোগ তৈরি হয়।

তবে এই ব্যবসার নৈতিকতা নিয়ে প্রশ্নও কম নয়। সমালোচকদের মতে, যুদ্ধ ও সংঘাত যত বাড়ে, অস্ত্র ব্যবসা ততই লাভজনক হয়—যা বিশ্বশান্তির জন্য উদ্বেগজনক। অনেক সময় দেখা যায়, সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলে অস্ত্র সরবরাহ পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে।

এছাড়া উন্নয়নশীল দেশগুলোর জন্য বিষয়টি দ্বিমুখী চাপ তৈরি করে। একদিকে নিরাপত্তার জন্য অস্ত্র কেনার প্রয়োজন, অন্যদিকে এর জন্য বিপুল অর্থ ব্যয় করতে হয়, যা উন্নয়ন খাতে প্রভাব ফেলতে পারে।

মূল তথ্যসংক্ষেপ:

• বৈশ্বিক অস্ত্র রপ্তানির ৮৮% নিয়ন্ত্রণ করে শীর্ষ ১০ দেশ
• বাকি বিশ্বের অংশ মাত্র ১২%
• যুক্তরাষ্ট্র অস্ত্র রপ্তানিতে শীর্ষে
• অস্ত্র ব্যবসা অর্থনৈতিক ও কূটনৈতিক প্রভাব বিস্তারের মাধ্যম
• সংঘাত বাড়লে অস্ত্রের বাজারও সম্প্রসারিত হয়

বিশ্ব রাজনীতির জটিল বাস্তবতায় অস্ত্রবাণিজ্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু বিতর্কিত ক্ষেত্র হিসেবে রয়ে গেছে। যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা নিয়ে বিতর্ক থাকলেও, এর অর্থনৈতিক দিকটি উপেক্ষা করার সুযোগ নেই।

The post যুদ্ধের আড়ালে ব্যবসা: বৈশ্বিক অস্ত্রবাণিজ্যে কারা এগিয়ে? appeared first on Eco Barta.

হুতিদের নতুন করে মাথাচাড়া দেওয়া

২০২৩ সালের অক্টোবরে গাজা যুদ্ধ শুরুর পর থেকেই ইসরায়েলের ওপর হামলা চালিয়ে আসছে ইরানসমর্থিত ইয়েমেনের হুতি বিদ্রোহীরা। প্রথম দিকে এসব হামলা ছিল বিক্ষিপ্ত। ইসরায়েলের আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ‘আইরন ডোম’ অধিকাংশ ক্ষেপণাস্ত্রই মাঝপথে ধ্বংস করে দেয়। ফলে তেমন কোনো ক্ষয়ক্ষতি হয়নি।

কিন্তু গত বছরের জুলাইয়ে পরিস্থিতি বদলে যায়। ইসরায়েলি প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে ফাঁকি দিয়ে একটি হুতি ড্রোন সরাসরি তেল আবিবের একটি আবাসিক ভবনে আঘাত হানে। ঘটনায় এক বেসামরিক নাগরিক নিহত হন। এটি ছিল হুতিদের সক্ষমতার এক গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনের ইঙ্গিত। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে আবারও হুতিদের হামলা বেড়েছে। ইসরায়েলের দক্ষিণাঞ্চলীয় শহর ইলাতে বেশ কয়েকটি ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালিয়েছে তারা।

সামরিক হুমকি বনাম বাণিজ্যিক হুমকি

ইসরায়েলের জন্য হুতিদের এই হামলা সামরিকভাবে বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে না বলে মনে করছেন বিশ্লেষকদের বড় অংশ। ইসরায়েলের বহুস্তরবিশিষ্ট আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার তুলনায় হুতিদের ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোন সক্ষমতা এখনো সীমিত। কিন্তু প্রকৃত উদ্বেগের কারণ হচ্ছে লোহিত সাগর। এই পথ দিয়ে বিশ্ব বাণিজ্যের প্রায় ১২ শতাংশ পণ্য পরিবহন হয়। সুয়েজ খালের মাধ্যমে ভূমধ্যসাগর ও এশিয়াকে সংযুক্ত করা এই পথটি ইউরোপ ও এশিয়ার বাণিজ্যের জন্য অত্যাবশ্যকীয়।

২০২৩ সালের শেষ দিকে গাজা যুদ্ধ শুরুর পর লোহিত সাগরে জাহাজ চলাচল বন্ধ করে দিয়ে হুতিরা বিশ্ব বাণিজ্যে ব্যাপক অস্থিরতা তৈরি করেছিল। বহু জাহাজকে দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপ পথে ঘুরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। পণ্য পরিবহন খরচ কয়েকগুণ বেড়ে যায়। সরবরাহ শৃঙ্খলে তৈরি হয় চরম সংকট। যদিও যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার পর সে পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি হয়েছিল, কিন্তু এখন আবার সেই আশঙ্কা ফিরে এসেছে।

বাণিজ্যের শিরা ছিন্ন হলে যা হবে

বিশ্বব্যাংকের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, লোহিত সাগর দিয়ে পণ্য পরিবহন বন্ধ থাকলে বিশ্ব বাণিজ্যে প্রতিমাসে প্রায় ১০ বিলিয়ন ডলারের ক্ষতি হতে পারে। সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়বে এশিয়া ও ইউরোপের দেশগুলোর ওপর। বাংলাদেশের মতো রপ্তানিনির্ভর দেশগুলোর জন্যও এটি বড় সংকট তৈরি করতে পারে। তৈরি পোশাক শিল্পের জন্য পণ্য সরবরাহে ব্যাঘাত ঘটতে পারে। পণ্যের দাম বাড়বে, মূল্যস্ফীতির চাপ তৈরি হবে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ব্রিটেন ইতোমধ্যেই হুতিদের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযান চালিয়েছে। কিন্তু সেই অভিযান হুতিদের পুরোপুরি দমাতে পারেনি। বরং আঞ্চলিক উত্তাপ আরও বেড়েছে। ইরানের সঙ্গে সরাসরি সংঘাতের আশঙ্কাও তৈরি হয়েছে।

কূটনৈতিক প্রচেষ্টার সীমাবদ্ধতা

গাজায় যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার পরও হুতিরা কেন তাদের হামলা বন্ধ করছে না—এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজছেন কূটনীতিকরা। ইরানের মাধ্যমে পরোক্ষভাবে হুতিদের ওপর প্রভাব খাটানোর চেষ্টা করছে যুক্তরাষ্ট্র। কিন্তু এখন পর্যন্ত তা ব্যর্থ হয়েছে। হুতিরা জানিয়ে দিয়েছে, গাজায় যুদ্ধ সম্পূর্ণ বন্ধ না হওয়া এবং ফিলিস্তিনি জনগণের প্রতি ‘অবিচার’ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত তারা তাদের কর্মকাণ্ড চালিয়ে যাবে।

The post হুতিদের পরবর্তী পদক্ষেপে থমকে যেতে পারে বিশ্ব বাণিজ্যের আরও পথ! appeared first on Eco Barta.

অস্ট্রেলিয়া থেকে প্রথম ট্যাংকার কুতুবদিয়ায়

চট্টগ্রাম বন্দর সূত্রে জানা গেছে, ৬১ হাজার ৯৯৭ টন এলএনজি নিয়ে অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশে ছেড়ে আসা ‘এইচএল পাফিন’ ট্যাংকারটি গত বৃহস্পতিবার কুতুবদিয়া উপকূলে পৌঁছেছে। জাহাজটি ইতিমধ্যেই ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল ‘এক্সেলারেট’-এর সঙ্গে সংযুক্ত হয়েছে। এই টার্মিনালটি থেকে গ্যাস উত্তোলন করে জাতীয় গ্রিডে সরবরাহের প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে।

বন্দর সূত্র জানিয়েছে, কুতুবদিয়ার ভাসমান টার্মিনালটি দিয়ে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৫০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস জাতীয় গ্রিডে যুক্ত হয়। ‘এইচএল পাফিন’ থেকে সেটি উত্তোলনের পর দেশের শিল্প কারখানা, বিদ্যুৎকেন্দ্র ও গার্হস্থ্য চাহিদা মেটাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।

দুটি ট্যাংকার পথে, ইন্দোনেশিয়া-যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসছে

চলতি সপ্তাহের মধ্যে আরও দুটি এলএনজিভাহী জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দরের উদ্দেশে ছেড়ে এসেছে। ইন্দোনেশিয়ার বোন্টাং এলএনজি প্ল্যান্ট থেকে ৬১ হাজার টন এলএনজি নিয়ে ‘নিউ ব্রেভ’ ট্যাংকারটি সমুদ্রপথে বাংলাদেশের দিকে আসছে। অন্যদিকে যুক্তরাষ্ট্রের লুইজিয়ানা অঙ্গরাজ্য থেকে প্রায় ৭০ হাজার টন এলএনজি নিয়ে ‘সেলসিয়াস গ্যালাপাগোস’ নামের আরেকটি ট্যাংকার রওনা হয়েছে।

দুটি জাহাজই আগামী বুধবারের (৩ এপ্রিল) মধ্যে কুতুবদিয়ার ভাসমান টার্মিনালে পৌঁছানোর কথা রয়েছে। আবহাওয়া অনুকূলে থাকলে এবং আনুষ্ঠানিকতা শেষে সেগুলো থেকেও জাতীয় গ্রিডে গ্যাস সরবরাহ শুরু হবে।

কেন এই জরুরি এলএনজি আমদানি?

দেশের মোট গ্যাস সরবরাহের সিংহভাগ আসে দেশীয় উৎস থেকে। কিন্তু মাঠের চাপ কমে যাওয়ায় এবং শিল্প-বিদ্যুৎ খাতে চাহিদা বাড়ায় সম্প্রতি সরবরাহ ঘাটতি প্রকট আকার ধারণ করেছিল। গ্রীষ্মের শুরুতে বিদ্যুতের চাহিদা চরমে ওঠার আগেই জ্বালানি মজুত বাড়ানোর উদ্যোগ নিয়েছে সরকার।

বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের একাধিক কর্মকর্তা জানিয়েছেন, এই তিনটি ট্যাংকার থেকে সংগৃহীত এলএনজি দেশের গ্যাস গ্রিডে যুক্ত হলে দৈনিক সরবরাহ প্রায় ২০০ থেকে ২৫০ মিলিয়ন ঘনফুট বাড়বে। এতে আসন্ন গ্রীষ্মকালে বিদ্যুৎ উৎপাদন ও শিল্প কারখানায় উৎপাদন অব্যাহত রাখতে বড় ধরনের ভূমিকা রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বন্দরের প্রস্তুতি ও ভাসমান টার্মিনালের সক্ষমতা

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, পরপর তিনটি এলএনজি ট্যাংকার হ্যান্ডলিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত প্রস্তুতি রয়েছে। কুতুবদিয়ায় অবস্থিত দুটি ভাসমান টার্মিনাল—‘এক্সেলারেট’ ও ‘এমএমটি’—সচল রয়েছে। একটি টার্মিনাল থেকে গ্যাস খালাসের পর পরবর্তী ট্যাংকারটি সংযুক্ত করতে স্বাভাবিক সময় লাগে ২৪ থেকে ৪৮ ঘণ্টা। বন্দর কর্মকর্তারা বলছেন, জাহাজের আগমনের মধ্যবর্তী সময় ও টার্মিনালের অপারেশনাল সক্ষমতা বিবেচনায় রেখেই এই তিনটি জাহাজের আগমন পরিকল্পনা করা হয়েছে।

অর্থনৈতিক প্রভাব ও ভবিষ্যৎ চিত্র

বিশ্ববাজারে এলএনজির দাম স্থিতিশীল থাকায় সরকার এই মুহূর্তে আমদানি বাড়ানোর সুযোগ নিয়েছে। গত বছর রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের জেরে এলএনজির দাম চড়া থাকায় বাংলাদেশকে আমদানি কমাতে হয়েছিল। এখন দাম কিছুটা নিম্নমুখী থাকায় বাড়তি জ্বালানি মজুত করা হচ্ছে।

তবে জ্বালানি বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, এলএনজি আমদানি নির্ভরতা দীর্ঘমেয়াদে ঝুঁকির কারণ। দেশীয় উৎস অনুসন্ধান ও নবায়নযোগ্য জ্বালানির দিকে জোর দেওয়ার পাশাপাশি এলএনজি আমদানির একটি টেকসই কাঠামো গড়ে তোলার পরামর্শ দিয়েছেন তারা।

The post এক সপ্তাহে চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছাবে আড়াই লাখ টনের কাছাকাছি জ্বালানি appeared first on Eco Barta.

The post ‘জ্বালানির বাড়ছে না দাম, নেই কোনো সংকট’ appeared first on Eco Barta.

ট্রাম্পের এই সিদ্ধান্তের পেছনে রয়েছে যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে ‘অত্যন্ত ভালো ও ফলপ্রসূ’ আলোচনা। তিনি সোশ্যাল মিডিয়ায় জানিয়েছেন, হরমুজ প্রণালি পুনরায় খোলার বিষয়ে চলমান আলোচনার সাফল্যের ওপর নির্ভর করে এই স্থগিতাদেশ। এর আগে ট্রাম্প হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন, প্রণালি না খুললে ইরানের বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলোকে ‘ধ্বংস’ করে দেওয়া হবে। ইরানের প্রতিক্রিয়ায় প্রণালি অবরোধ আরও কঠোর করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল। এই ঘোষণার পর বাজারে তাৎক্ষণিক স্বস্তি ফিরে এসেছে।

হরমুজ প্রণালি বিশ্বের জ্বালানি তেল ও এলএনজির প্রায় ২০ শতাংশ পরিবহনের মূল পথ। গত ২৮ ফেব্রুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েলের ইরানে হামলা শুরুর পর থেকে ইরান প্রণালিটি কার্যত বন্ধ করে দিয়েছে। ফলে তেলের সরবরাহে বড় ধরনের ঘাটতি দেখা দেয়। যুদ্ধ শুরুর আগে ব্রেন্ট ক্রুডের দাম ৭০-৭৫ ডলারের আশপাশে থাকলেও, প্রণালি বন্ধের পর তা ১১০-১১৩ ডলার ছাড়িয়ে যায়—কখনো কখনো ৫০ শতাংশেরও বেশি বৃদ্ধি পায়। এই অবস্থায় বিশ্বজুড়ে জ্বালানি সংকট ও মূল্যস্ফীতির আশঙ্কা তৈরি হয়।

সোমবারের পতনের পর ব্রেন্ট ক্রুড দিনের সর্বনিম্ন ৯৬ ডলারে নেমে এসেছে, যদিও পরে কিছুটা ঘুরে ১০৩-১০৫ ডলারের কাছাকাছি স্থিতিশীল হয়েছে। ওয়েস্ট টেক্সাস ইন্টারমিডিয়েট (ডব্লিউটিআই) তেলের দামও ৮-১০ শতাংশ কমে ৯২ ডলারের নিচে নেমেছে। এই পতনের ফলে স্টক মার্কেটে উত্থান দেখা গেছে—যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের শেয়ারবাজার ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। বিশ্লেষকরা বলছেন, এই স্থগিতাদেশ যদি আলোচনার মাধ্যমে স্থায়ী সমাধানে রূপ নেয়, তাহলে তেলের দাম আরও কমতে পারে।

তবে সতর্কতাও রয়েছে। ট্রাম্পের ঘোষণা পাঁচ দিনের জন্য—আলোচনা ব্যর্থ হলে হামলা আবার শুরু হতে পারে। ইরানের পক্ষ থেকে এখনও কোনো সুস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া আসেনি। হরমুজ প্রণালি পুরোপুরি খোলা না হলে সরবরাহের সংকট অব্যাহত থাকবে। এছাড়া, যুদ্ধের অন্যান্য দিক—যেমন গাল্ফের অন্যান্য জ্বালানি স্থাপনায় হামলা—এখনও ঝুঁকি তৈরি করছে।

কয়েকটি মূল তথ্য:

• তারিখ: ২৩ মার্চ ২০২৬ (সোমবার)
• ট্রাম্পের ঘোষণা: ইরানের বিদ্যুৎকেন্দ্রে হামলা ৫ দিন স্থগিত
• ব্রেন্ট ক্রুড: দিনের সর্বোচ্চ ১১২-১১৩ ডলার থেকে ৯৬ ডলারে নেমেছে (প্রায় ১৩-১৫% পতন)
• ডব্লিউটিআই: ৯২.২৯ ডলার পর্যন্ত নেমেছে (প্রায় ৬-৮% কম)
• হরমুজ প্রণালি: বিশ্বের ২০% তেল ও এলএনজি পরিবহন; যুদ্ধ শুরুর পর থেকে কার্যত বন্ধ
• যুদ্ধ শুরু: ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০২৬ (যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েলের হামলা)

এই ঘটনা প্রমাণ করে, ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা কতটা দ্রুত বৈশ্বিক অর্থনীতিকে প্রভাবিত করতে পারে। ট্রাম্পের এই পদক্ষেপ যদি স্থায়ী শান্তির পথ খোলে, তাহলে বিশ্ব অর্থনীতি স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলবে। কিন্তু পাঁচ দিন পর যদি আলোচনা ব্যর্থ হয়, তাহলে তেলের দাম আবার আকাশছোঁয়া হতে পারে।

The post ইরানের বিদ্যুৎকেন্দ্রে হামলা স্থগিত, কমেছে তেলের দাম appeared first on Eco Barta.

বিওয়াইডি বাংলাদেশে প্রথম আসে ২০২৪ সালের দিকে, যখন অ্যাটো ৩ এবং অন্যান্য বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল দিয়ে বাজারে আলোড়ন তোলে। বর্তমানে দেশে তাদের তিনটি মডেল পাওয়া যায়, যার মধ্যে সিলায়ন-৬-এর সাফল্যের পর সিলায়ন-৫ এসেছে আরও বেশি বাস্তবমুখী ও সাশ্রয়ী বিকল্প হিসেবে। ২৮ ফেব্রুয়ারি ঢাকার ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন সিটি বসুন্ধরায় আয়োজিত লঞ্চ ইভেন্টে গাড়িটির উন্মোচন হয়, যেখানে সিজি-রানারের চেয়ারম্যান হাফিজুর রহমান খান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক আমিদ সাকিফ খান উপস্থিত ছিলেন। লঞ্চের সঙ্গে সঙ্গে ২৫টিরও বেশি ইউনিট হস্তান্তর করা হয়েছে উৎসাহী গ্রাহকদের হাতে।

সিলায়ন-৫-কে ‘এভরিডে এসইউভি’ বলে প্রচার করছে বিওয়াইডি। এর হৃদয়ে রয়েছে DM-i সুপার প্লাগইন হাইব্রিড প্রযুক্তি—একটি ১.৫ লিটার উচ্চ-দক্ষতার পেট্রোল ইঞ্জিনের সঙ্গে শক্তিশালী ইলেকট্রিক মোটরের সমন্বয়। ফলে গাড়িটি পুরোপুরি চার্জ ও পূর্ণ ট্যাঙ্ক নিয়ে ১,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জ দিতে পারে। শুধু ইলেকট্রিক মোডে দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য ৭১ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে সক্ষম। সম্মিলিত পাওয়ার ১৫৬ কিলোওয়াট (প্রায় ২১০ হর্সপাওয়ার) এবং ৩০০ নিউটন-মিটার টর্ক—যা ০ থেকে ১০০ কিলোমিটার/ঘণ্টায় পৌঁছাতে মাত্র ৭.৭ সেকেন্ড লাগে। এই পারফরম্যান্স সাধারণ ১৫০০ সিসি পেট্রোল এসইউভির চেয়ে অনেক বেশি রেসপনসিভ এবং মসৃণ।

নিরাপত্তা ও আরামের দিক থেকেও গাড়িটি এগিয়ে। সাতটি এয়ারব্যাগ, BYD-এর বিখ্যাত ব্লেড ব্যাটারি প্রযুক্তি (যা অত্যন্ত নিরাপদ ও দীর্ঘস্থায়ী), অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (ADAS), ৩৬০ ডিগ্রি ক্যামেরা, V2L (ভেহিকল টু লোড) ফাংশন—যা গাড়ি থেকে অন্য ডিভাইস চার্জ করা যায়। ভিতরে ১২.৮ ইঞ্চি রোটেটিং ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে, প্যানোরামিক সানরুফ, ভেন্টিলেটেড সিট এবং প্রশস্ত কেবিন—যা পরিবারের জন্য আদর্শ। রঙের অপশন: কসমস ব্ল্যাক, অরোরা হোয়াইট, অ্যাটলান্টিস গ্রে ও হারবার গ্রে।

ওয়ারেন্টি প্যাকেজও আকর্ষণীয়: ট্র্যাকশন ব্যাটারির জন্য ৮ বছর/১,৬০,০০০ কিমি, মোটরের জন্য ৮ বছর/১,৫০,০০০ কিমি এবং গাড়ির জন্য ৬ বছর/১,৫০,০০০ কিমি।

কয়েকটি মূল তথ্য:

• মডেল: BYD Sealion 5 DM-i Super Plug-in Hybrid SUV
• লঞ্চ তারিখ: ফেব্রুয়ারি ২০২৬ (আনুষ্ঠানিক ২৮ ফেব্রুয়ারি)
• দাম: সাধারণ ৪৮.৯০ লাখ টাকা; প্রথম ৫০০ গ্রাহকের জন্য ৪৭.৯০ লাখ টাকা
• রেঞ্জ: সম্মিলিত ১,০০০ কিমি (ইলেকট্রিক মোডে ৭১ কিমি)
• পাওয়ার: ১৫৬ কিলোওয়াট, ৩০০ Nm টর্ক; ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা ৭.৭ সেকেন্ডে
• ফিচার: ৭ এয়ারব্যাগ, ADAS, Blade Battery, V2L, ১২.৮” রোটেটিং ডিসপ্লে, প্যানোরামিক সানরুফ
• পরিবেশক: সিজি-রানার বাংলাদেশ লিমিটেড

বাংলাদেশের জ্বালানি-দামের ঊর্ধ্বগতি ও পরিবেশ সচেতনতার যুগে সিলায়ন-৫-এর মতো গাড়ি শুধু বিকল্প নয়, একটি স্মার্ট সিদ্ধান্ত। এটি প্রমাণ করে যে, প্রিমিয়াম টেকনোলজি এখন আর দূরের স্বপ্ন নয়—এটি আমাদের দৈনন্দিন জীবনের অংশ হয়ে উঠতে চলেছে।

The post বিওয়াইডির নতুন ‘সিলায়ন-৫’ বাংলাদেশের বাজারে appeared first on Eco Barta.